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15 建立钢材加工中心，锥形钢管进行投资扩张的又一主要方式。与投资建设生产工厂相比，一般国家在政策上对建立加工中心的限制较少，锥形钢管因而更容易进行。同时，通过加工中心，企业一方面可以更容易出口自己的产品，从而占据进口国更多的市场份额;另一方面，也可以延伸产品的供应链，与下游企业建立更直接更紧密的联系。目前，浦项在中国主要通过浦项(中国)投资有限公司、锥形钢管钢材加工有限公司(POSCO-CTPC)、浦项(中国)技术服务中心(TechnicalServiceCenter，简称TSC)等相关部门机构的紧密合作，为汽车制造商的新车开发提供必要的技术服务，今后还计划适时提供高强汽车用钢、涂镀面板等新产品，进一步巩固与客户企业的合作关系，锥形钢管产品在中国市场的销路。浦项认为，要想提高在中国的市场占有率，就必须提升钢材加工中心的规模和加工能力。通常钢材产品以钢卷形式出口到中国，然后在当地进行后期加工，按照客户需求的尺寸进行剪切后交货。但委托中国当地加工厂，一直存在质量降低和交货延迟等问题，因此建立专业化的钢材加工中心显得尤为紧迫。设立自营钢材加工中心后，不仅可以确保高品质钢材产品供应，还可以灵活应对中国汽车生产的增长需求。伴随着中国汽车市场的迅猛发展，浦项在这一大好形势之下，将从中获取更多的利益。位于广东佛山市顺德区的广东浦项汽车板有限公司(POSCO-CGL)于2014年获得产品质量认证，并正式开始供货，同时还与浦项(中国)技术服务中心合作，积极开展新车开发的“解决方案式营销”活动。通过筹建、扩建钢材加工中心，不仅可以为客户提供稳定的货源，锥形钢管加工中心——浦项(重庆)汽车配件制造有限公司(POSCO-CCPC)年产能17万吨，2008年5月投入运转。待第二家汽车板加工中心建成后，浦项在重庆的汽车板年加工能力将增至31万吨。为此，浦项还与重钢集团合资在重庆建设一座年产能300万吨的Finex直接还原铁生产设备和一条冷轧镀锌卷生产线。浦项此举也是为适应现代汽车公司在中国业务的不断拓展。近期，浦项正在为浦项(苏州)汽车配件制造有限公司(POSCO-CSPC)的扩产做准备，与直接投资不同，这次浦项主要通过并购爱思开浦项(平湖)钢铁有限公司(POSK-CPPC)完成。平湖加工中心是浦项在2006年与SKNetworks公司合资设立的，出资比例分别为SK80%，锥形钢管拥有这家年产能30万-31万吨加工中心全部股份，并更名为浦项锥形钢管加工中心(POSCO-CDPC)有望于今年年底投入生产，锥形钢管设计年产能为17万吨，目前正处于施工阶段，锥形钢管投资有限公司持股10%，庆南钢铁、大昌钢铁和汉阳钢铁分别持股19%，计划从2016年开始向成都附近的汽车装配厂供应产品。浦项(芜湖)汽车配件制造有限公司(POSCO-CWPC)致力于为客户提供汽车钢材的加工和物流等服务，今后还计划在武汉设立第二分厂，以提供更好的服务。